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<!DOCTYPE html>

<title>Krupp-Rennverfahren</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Krupp-Rennverfahren</span></h1>

</header>

</div>

<p>Das <b>Krupp-Rennverfahren</b> ist ein im <a href="Drehrohrofen" title="Drehrohrofen">Drehrohrofen</a> durchgeführtes Eisenreduktionsverfahren, bei dem das Eisen in Form von kompakten kohlenstoffarmen

<a href="Luppe_(Metallurgie)" title="Luppe (Metallurgie)">Luppen</a> gewonnen wird. Es dient der Verarbeitung saurer und <a href="Eisen" title="Eisen">Fe</a>-armer Erze, die im Hochofen nicht verhüttet werden können.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entstehungsgeschichte">Entstehungsgeschichte</h2></div>

<p>Das Krupp-Rennverfahren wurde Anfang der 1930er-Jahre von dem Metallurgen <a href="Friedrich_Johannsen_(Metallurge)" title="Friedrich Johannsen (Metallurge)">Friedrich Johannsen</a><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in der Versuchsanlage der Fried. Krupp AG in Magdeburg-Buckau (<a href="Grusonwerk" title="Grusonwerk">Grusonwerk</a>) entwickelt. Es stellt teilweise eine Übertragung der alten Rennarbeit auf den Drehrohrofen und damit in einen fortlaufenden Großbetrieb dar.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Mit den Wörtern „Rennarbeit“ und „rennen“, die sich von zum „Rinnen bringen“ ableiten, werden Verfahren bezeichnet, bei denen das Eisen unmittelbar aus dem Erz als niedriggekohltes und daher schmiedbares Eisen gewonnen wird. Im Gegensatz zum Hochofenverfahren findet bei diesen Rennvorgängen keine Verflüssigung des reduzierten Eisens statt. Es werden vielmehr durch einen Schweißvorgang feste Eisenluppen erzeugt, die in einer meist nur halbflüssigen Schlacke eingelagert sind und erst im kalten Zustand von ihr getrennt werden.

</p><p>Das <a href="Rennfeuer" class="mw-redirect" title="Rennfeuer">Rennfeuer</a> war jahrtausendelang das einzige Verfahren zur Eisengewinnung und wurde überall in fast gleicher Weise angewandt. Die ersten Rennöfen wurden schon 1500 v. Chr. gebaut. Es handelte sich um Lehmöfen, in die Holzkohle und Eisenerz schichtweise eingebracht wurden. Im Rennofen entstanden Temperaturen zwischen etwa 1200 und 1300 °C. Der Nachteil des Rennfeuerbetriebs bestand darin, dass er nur im Kleinbetrieb und mit Unterbrechungen durchgeführt werden konnte und trotz des hohen Brennstoffaufwands nur ein geringes Eisenausbringen aufwies: So wurde beim alten Rennfeuer nur eine Eisenausbringung in den <a href="Luppen" class="mw-redirect" title="Luppen">Luppen</a> von 30 bis 60 % gegenüber 90 bis 96 % im Krupp-Rennverfahren erreicht.

</p><p>Der Regelbetrieb des Krupp-Rennverfahrens wurde 1935 in Essen-Borbeck aufgenommen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Fast zeitgleich nahm die Rennanlage der Schlesischen Nickelwerke in Frankenstein, die 1915 in den Besitz der Fried. Krupp AG übergegangen waren, ihre Arbeit auf. Es folgte weltweit die Inbetriebnahme weiterer Werke:

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Werke">Werke</h2></div>

<caption>Liste (nicht vollständig)<sup id="cite_ref-CECA_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-CECA-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</caption>

<th scope="col" style="width:8%">Anzahl Öfen

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Ort

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Erbauer

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Innendurchmesser (m)

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Länge (m)

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Kapazität (t<sub>Erz</sub>/Tag)

</th>

<th scope="col" style="width:10%">Produktionsbeginn

</th>

<th scope="col" style="width:8%">Produktionsende

</th>

<th scope="col" style="width:24%">Notizen

</th></tr>

<tr>

<td><a href="H%C3%BCtten-_und_Bergwerke_Rheinhausen" title="Hütten- und Bergwerke Rheinhausen">Hütten- und Bergwerke Rheinhausen</a></td>

<td>F. Krupp</td>

<td>Hüttenwerk Rheinhausen 1993 aufgegeben</td>

<td>Demonstrator

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Borbeck-Mitte" title="Borbeck-Mitte">Essen-Borbeck</a></td>

<td>F. Krupp</td>

<td><a href="Demontage_(Reparation)" title="Demontage (Reparation)">Demontage</a> -> <a href="UdSSR" class="mw-redirect" title="UdSSR">UdSSR</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Z%C4%85bkowice_%C5%9Al%C4%85skie" title="Ząbkowice Śląskie">Frankenstein</a> (<a href="Schlesien" title="Schlesien">Schlesien</a>)</td>

<td>Schlesische Nickelwerke</td>

<td>Demontage -> UdSSR<br>Verarbeitung von <a href="Garnierit" title="Garnierit">Garnierit</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Salzgitter-Watenstedt" class="mw-redirect" title="Salzgitter-Watenstedt">Salzgitter-Watenstedt</a></td>

<td>F. Krupp</td>

<td>Demontage 1950

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kr%C3%A1l%C5%AFv_Dv%C5%AFr" title="Králův Dvůr">Königshof</a> (Tschechoslowakei)</td>

<td>F. Krupp</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Salzgitter-Watenstedt" class="mw-redirect" title="Salzgitter-Watenstedt">Salzgitter-Watenstedt</a></td>

<td>F. Krupp</td>

<td>Bei Kriegsende noch im Bau</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Anshan_(Liaoning)" title="Anshan (Liaoning)">Anshan</a> (Mandschurei)</td>

<td>Shōwa Seitetsusho</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Seishin" class="mw-redirect" title="Seishin">Seishin</a> (Korea)</td>

<td><a href="Mitsubishi_Corporation" title="Mitsubishi Corporation">Mitsubishi Corporation</a></td>

<td>Erz mit 55–60 % Fe

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Kuji_(Iwate)" title="Kuji (Iwate)">Kuji</a> (Japan)</td>

<td>Kawasaki-Werft</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Oeyama (Japan)</td>

<td>Nippon Yakin Kogyo</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Avil%C3%A9s" title="Avilés">Avilés</a> (Spanien)</td>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Larymna" title="Larymna">Larymna</a> (Griechenland)</td>

<td>Hellenic Company of Chemical Products & Fertilizers Ltd.</td>

<td>Erz mit 35 % Fe und 1,5–1,75 % Ni

</td></tr>

<tr>

<td>Salzgitter-Watenstedt</td>

<td>Rennanlage Salzgitter-Ruhr GbR.</td>

<td>Saures Erz mit 28 bis 34 % Fe

</td></tr>

<tr>

<td>Essen-Borbeck</td>

<td>Rennanlage Rhein-Ruhr GbR.</td>

<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung_des_Verfahrens">Beschreibung des Verfahrens</h2></div>

<p>Die zur Verarbeitung kommenden eisenhaltigen Erze werden, soweit sie in stückiger Form angeliefert werden, auf etwa 10 mm zerkleinert und dann mit Reduktionsstoffen von etwa derselben Größe gemischt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Reduktionsstoffe eignen sich vor allem geringwertige Brennstoffe wie Koksabrieb oder Anthrazitstaub. In der Regel werden etwa 90 % der Brennstoffe dem Erz beigemischt und etwa 10 % als Flammenbeheizung am Auslaufende des Ofens eingeführt. Die Mischung aus Erz und Brennstoff wird dem schwach geneigten Drehrohrofen aufgegeben und durchläuft diesen bei Temperaturen von 600 bis 1100 Grad Celsius in bis zu 12 Stunden. Der Austrag des Ofens besteht aus einer halbweichen Schlacke mit eingebetteten Luppen, die in einer Größe bis etwa 200 mm anfallen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der durch Luft oder Wasser abgekühlte Austrag wird in einer Zerkleinerungsanlage vermahlen. Die Luppen werden dabei, ohne selbst zerkleinert zu werden, von der äußerlich anhaftenden Schlacke befreit, die auf etwa 1 mm fein gemahlen wird. Während die <a href="Seigerung" title="Seigerung">Ausseigerung</a> der Schlacke beim alten Rennfeuer durch Handarbeit gefördert werden musste, unterstützt beim Krupp-Rennverfahren die Drehbewegung des Ofens durch das ständige Wälzen der halbweichen Beschickung die Trennung der Schlacke von den Luppen und die Bildung großer Luppen. Das gesamte Korn über 1 mm stellt das Luppenerzeugnis dar, während das Korn unter 1 mm aus Schlacke und kleinsten Luppen besteht. Aus diesem Unterkorn werden durch Magnetscheidung eine Endschlacke und als Mittelprodukt ein magnetisches Konzentrat hergestellt. Die so erzeugten Luppen sind als Rohstoff für die Stahlgewinnung besonders geeignet, die feinkörnige Schlacke eignet sich hauptsächlich als Unterlage für den Straßenbau, das Mittelprodukt wird zum Ofen zurückgeleitet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Praktikabilität_und_Wirtschaftlichkeit"><span id="Praktikabilit.C3.A4t_und_Wirtschaftlichkeit"></span>Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit</h2></div>

<p>Als Desiderat der deutschen Stahlindustrie erwies sich in unmittelbarer Vor- und Nachkriegszeit die langfristige Sicherung des Nachschubs von eisenhaltigen Rohstoffen. Die deutschen Erze reichten für die heimische Stahlerzeugung bei weitem nicht aus. Außerdem hatten sie im Vergleich zu hochwertigen Auslandserzen nur einen geringen Eisengehalt. Neben Erz wurde für die Stahlerzeugung Schrott verwendet. Schrott war aber ein äußerst konjunkturempfindliches Gut und ständigen Spekulationen unterworfen. Da die Schrottversorgung – so die damalige Einschätzung – bei anziehender Stahlproduktion zum ernsten Engpass werden würde, suchten die Hüttenwerke an der <a href="Ruhr" title="Ruhr">Ruhr</a> nach einem „Schrottersatz“.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Lösung wurde in der Entwicklung des Krupp-Rennverfahrens gesehen, das schon wenige Jahre nach der im Rahmen der Reparationszahlungen durchgeführten Demontage<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> deutscher Anlagen zu erneuter – auch internationaler – Bedeutung gelangte.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im Jahr 1956 wurde in Salzgitter-Watenstedt die Rennanlage <i>Salzgitter-Ruhr GbR</i> in Betrieb genommen, 1959 folgte in Essen-Borbeck die <i>Rennanlage Rhein-Ruhr GbR</i>. Beide Werke konnten die eisenarmen Erze aus den Erzlagerstätten des Raums Salzgitter aufbereiten.<sup id="cite_ref-14" class="reference"><a href="#cite_note-14"><span class="cite-bracket">[</span>14<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Doch der Markt schlug unversehens um. Denn die schwedischen Grubenbesitzer hatten mittlerweile ihre Kapazitäten erheblich vergrößert und boten seit 1958 ihr höherwertiges Erz zu immer niedrigeren Preisen an. Als darüber hinaus im Sommer 1961 die Stahlkonjunktur einbrach, kamen die sieben größten Eisenhütten des Reviers im Jahr 1962 überein, von Beginn des Jahres 1963 an kein Erz mehr aus Salzgitter zu beziehen und nur noch Auslandserze zu verhütten. Auch ihre westlichen Montan-Partner hatten bereits beschlossen, keine Salzgitter-Erze mehr zu verwenden. Damit war auch das Aus für die Rennanlagen in Salzgitter-Watenstedt und Essen-Borbeck besiegelt. Sie wurden 1963 stillgelegt und danach abgebaut.<sup id="cite_ref-spiegel_7-1" class="reference"><a href="#cite_note-spiegel-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das Krupp-Rennverfahren wurde zum Krupp-Eisenschwamm-Verfahren für die Verwendung eisenreicher Erze weiterentwickelt. Auch das SL/RN-Verfahren ist eine Weiterentwicklung des Krupp-Rennverfahrens. Es ist nach den Firmen <a href="Stelco" class="mw-redirect" title="Stelco">Stelco</a>, <a href="Lurgi" title="Lurgi">Lurgi</a>, <a href="Republic_Steel" title="Republic Steel">Republic Steel</a> und National Lead benannt und arbeitet ebenfalls mit Drehrohröfen zur Erzeugung von <a href="Eisenschwamm" title="Eisenschwamm">Eisenschwamm</a>.<sup id="cite_ref-15" class="reference"><a href="#cite_note-15"><span class="cite-bracket">[</span>15<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Jürgen Ruge: <cite style="font-style:italic">Technologie der Werkstoffe: Herstellung, Verarbeitung, Einsatz; mit 68 Tabellen</cite>. Vieweg, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-8348-0286-6.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Krupp-Rennverfahren&rft.au=J%C3%BCrgen+Ruge&rft.btitle=Technologie+der+Werkstoffe%3A+Herstellung%2C+Verarbeitung%2C+Einsatz%3B+mit+68+Tabellen&rft.date=2007&rft.genre=book&rft.isbn=9783834802866&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Vieweg" style="display:none"> </span></li>

<li>Eintrag zu <a rel="nofollow" class="external text" href="https://roempp.thieme.de/lexicon/RD-11-02250"><i>Krupp-Renn-Verfahren</i></a>. In: <i><a href="R%C3%B6mpp_Online" class="mw-redirect" title="Römpp Online">Römpp Online</a>.</i> Georg Thieme Verlag, abgerufen am 17. November 2014.<span class="editoronly" style="display:none;"></span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Friedrich Johannsen, Das Krupp-Rennverfahren, in: <i><a href="Stahl_und_Eisen" title="Stahl und Eisen">Stahl und Eisen</a>. Zeitschrift für das deutsche Eisenhüttenwesen</i>, 54. Jahrgang, Heft 38 (1934), S. 974, 976</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Zur Biographie vgl. Marc Zirlewagen, <i>Biographisches Lexikon der Vereine Deutscher Studenten</i>, Band I, Norderstedt 2014, S. 381.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text">Johannsen, op. cit., S. 969</span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Felix Sykorra, Damals bei Krupp an der Bottroper Straße, in: <i>Borbecker Nachrichten / Essen</i>

vom 2. November 1979 und 9. November 1979</span>

</li>

<li id="cite_note-CECA-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-CECA_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Europ%C3%A4ische_Gemeinschaft_f%C3%BCr_Kohle_und_Stahl" title="Europäische Gemeinschaft für Kohle und Stahl">Communauté Européenne du Charbon et de l'Acier</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Procédé de réduction directe des minerais de fer</cite>. 1958, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>130</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://aei.pitt.edu/40344/1/A4743.pdf">pitt.edu</a> [PDF; <span style="white-space:nowrap">5,8<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>MB</span>]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Krupp-Rennverfahren&rft.btitle=Proc%C3%A9d%C3%A9+de+r%C3%A9duction+directe+des+minerais+de+fer&rft.date=1958&rft.genre=book&rft.pages=130" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-JapaneseGerman-6"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-JapaneseGerman_6-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-JapaneseGerman_6-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text">Akira Kudō: <cite style="font-style:italic">Japanese-German business relations cooperation and rivalry in the inter-war period</cite>. <a href="Routledge_(Verlag)" title="Routledge (Verlag)">Routledge</a>, 1998, ISBN 0-203-01851-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>en</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Krupp-Rennverfahren&rft.au=Akira+Kud%C5%8D&rft.btitle=Japanese-German+business+relations+cooperation+and+rivalry+in+the+inter-war+period&rft.date=1998&rft.genre=book&rft.isbn=0203018516&rft.pages=en&rft.pub=Routledge" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-spiegel-7"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-spiegel_7-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-spiegel_7-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><cite style="font-style:italic">Gesang der Erzengel</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>29</span>, 1962, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>31–32</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-45140892.html">online</a> – <span style="white-space:nowrap;">18. Juli 1962</span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Krupp-Rennverfahren&rft.atitle=Gesang+der+Erzengel&rft.date=1962&rft.genre=journal&rft.issue=29&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=31-32" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Borbecker Nachrichten / Essen</i> vom 8. Februar 1963</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Johannsen, op. cit., S. 969</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Johannsen, op. cit., S. 970</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>DIE ZEIT</i>, Nr. 46 vom 13. November 1958</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text">Zu den personellen Rahmenbedingungen vgl. <i>Personal für die Demontage des Hüttenwerks.</i> In: Historisches Archiv Krupp, Nr. WA 135/486.</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Hamburger Abendblatt</i> vom 4. Juni 1957</span>

</li>

<li id="cite_note-14"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-14">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>DIE ZEIT</i> Nr. 23 vom 6. Juni 1957 und <i>Armes Erz füllt Rohstofflücke.</i> In: Echo der Arbeit 8 (1957), S. 232–233</span>

</li>

<li id="cite_note-15"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-15">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Hermann_Schenck" title="Hermann Schenck">Hermann Schenck</a>, Werner Wenzel, Heinrich Gudenau: <cite style="font-style:italic">Reduktion von Eisenerzen mit Öl und Erdgas</cite>. <a href="Westdeutscher_Verlag" title="Westdeutscher Verlag">Westdeutscher Verlag</a>, Opladen 1972, ISBN 3-531-02228-8, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>12</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Krupp-Rennverfahren&rft.au=Hermann+Schenck%2C+Werner+Wenzel%2C+Heinrich+Gudenau&rft.btitle=Reduktion+von+Eisenerzen+mit+%C3%96l+und+Erdgas&rft.date=1972&rft.genre=book&rft.isbn=3531022288&rft.pages=12&rft.place=Opladen&rft.pub=Westdeutscher+Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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